Veiligheidsrapport van Uber onthult seksueel misbruik door ritten

Identiteit

Veiligheidsrapport van Uber onthult seksueel misbruik door ritten

Meer dan 3.000 mensen meldden seksuele aanval tijdens een Uber-rit.

6 december 2019
  • Facebook
  • tjilpen
  • Pinterest
Getty Images
  • Facebook
  • tjilpen
  • Pinterest

In een nieuw Uber-veiligheidsrapport zei het rideshare-bedrijf dat het meldingen van 3.045 seksuele aanvallen tijdens ritten in 2018 heeft ontvangen.

Volgens het 84 pagina's tellende rapport, uitgebracht op 5 december, heeft Uber gekeken naar hoe veilig ruiters en chauffeurs zijn en verzamelde het gegevens over seksuele aanvallen, moorden en moorden, dodelijke ongevallen en ander geweld tijdens zijn ritten. Over het algemeen vond Uber dat zijn klanten en chauffeurs veilig waren tijdens de 1,3 miljard ritten in 2018, met 99,9% van de ritten zonder incidenten voltooid. Maar voor de 3.045 mensen die aangifte hebben gedaan van seksueel misbruik, zijn de cijfers misschien niet zo stabiel.

In het rapport werd 'niet-consensueel aanraken van een seksueel lichaamsdeel' de meest voorkomende vorm van mishandeling gemeld tijdens een Uber-rit, met 1.560 gemelde incidenten, vergeleken met 1.440 in 2017. 'Niet-consensuele seksuele penetratie' was de minst gerapporteerde vorm van mishandeling, met 235 meldingen in 2018, vergeleken met 229 in 2017. In 54% van de meldingen van seksueel misbruik was de bestuurder de beschuldigde partij en in 45% van de meldingen was de rijder de beschuldigde (een derde of onbekende persoon werd beschuldigd in 1 % van de gevallen). Volgens glamour, Uber ontving tussen 2017 en 2018 ongeveer 6.000 aanrandingsrapporten, wat neerkomt op een gemiddelde van acht aanslagrapporten per dag.

Volgens het rapport waren Uber-gerelateerde dodelijke ongevallen buitengewoon zeldzaam, met 58 gerapporteerd in 2018 en 49 in 2017. Deze dodelijke slachtoffers waren onder meer renners en bestuurders, en niet-Uber-bestuurders en voetgangers. Van de Uber-gerelateerde dodelijke ongevallen in 2017 en 2018 waren 21 mensen Uber-rijders en 16 waren Uber-rijders. Het rapport telde ook dodelijke fysieke aanvallen tijdens Uber-ritten en vond in totaal 19 in beide jaren. Daarvan waren acht renners, zeven waren Uber-rijders en vier waren derde partijen.

In context omvatte slechts 0,0003% van de ritten in 2017 en 2018 een van de veiligheidsproblemen die door Uber zijn onderzocht, volgens het rapport. Het rapport benadrukte dat het verkeersdodencijfer van Uber ongeveer de helft van het nationale gemiddelde is, en citeerde een nationale studie uit 2019 waarin bijna 44% van de Amerikaanse vrouwen en bijna 25% van de Amerikaanse mannen tijdens hun leven seksueel geweld ervoeren. Toch vertelde Tony West, Chief Legal Officer van Uber, de New York Times dat 'de cijfers schokkend en moeilijk te verteren zijn'.

In de afgelopen jaren heeft Uber een aantal veiligheidsvoorzieningen uitgerold temidden van groeiende bezorgdheid over aanranding tijdens het rijden. In 2018 heeft Uber een veiligheidstoolkit uitgerold die het gemakkelijker maakte om mensen te laten weten waar u was en zo nodig contact op te nemen met 911, en het versterkte zijn voortdurende achtergrondcontroles op chauffeurs. In datzelfde jaar introduceerde Uber ook automatische controles van onbedoelde stops tijdens een rit, adres-anonimisering, zodat chauffeurs niet langer adressen konden zien die door rijders worden gebruikt zodra de rit eindigt, en meer.

verbranden met krultang wat te doen

Het rapport markeerde ook de aankondiging van een nieuwe reeks veiligheidstools, maar niet alleen voor Uber. Volgens het voorwoord van West in het rapport werkte Uber samen met de anti-seksueel geweldorganisatie RALIANCE om RALIANCE Business te creëren. Het doel, volgens de verklaring van West, is om 'een nieuw informatiecentrum aan te bieden dat zal worden toegewijd aan het helpen van leiders in de publieke en private sector om consistente, op feiten gebaseerde normen en strategieën aan te nemen om de manier waarop ze seksueel geweld meten, erop reageren en voorkomen te verbeteren. kan voorkomen op de werkplek of binnen bedrijfsactiviteiten '.

De inspanning kwam van het besef dat seksueel geweld tijdens transport geen 'Uber-ding' is, volgens de verklaring van West, en dat is waar. Dit jaar heeft Alison Turkos een rechtszaak aangespannen tegen Lyft, waarin ze beweerde dat ze tijdens een rit was gekidnapt en verkracht - waarvan ze zei dat ze nog steeds werd gevraagd om te betalen nadat ze het vermeende incident had gemeld. (In een verklaring aan CBS News noemde Lyft de aantijgingen van Turkos 'verschrikkelijk, en iets dat niemand zou moeten verdragen', maar voegde eraan toe dat de bestuurder in kwestie 'de achtergrondcontrole van de New York City TLC heeft doorstaan ​​en mag rijden'.) Turkos is een van de vijf vrouwen die CBS News in september meldde, die Lyft aanklagen voor seksueel geweld tijdens een rit. Seksueel geweld is natuurlijk aanwezig in alle bedrijven, en niet alleen tijdens ritten, wat door de # MeToo-beweging uiterst duidelijk is gemaakt.

Hoewel het veiligheidsrapport van Uber duidelijk maakt dat het bedrijf werk moet doen om zijn renners veilig te houden, is het enigszins ongekend. Doorgaans geven particuliere bedrijven geen negatieve informatie over hun bedrijf vrijwillig vrij, en dat is precies wat dit rapport deed.

'We zeggen cijfers, maar dit zijn mensen. We mogen dat niet vergeten ', vertelde Ebony Tucker, lid van de Uber Safety Advisory Board en uitvoerend directeur bij RALIANCE. Glamour. 'Maar ik denk dat het belangrijk voor je is om te weten dat de reden waarom je voorstanders over cijfers hoort, is omdat ze zo lang in andere systemen - hogescholen, militairen, al die andere plaatsen - de cijfers nul waren. We lazen rapporten van scholen met 20 of 30.000 studenten, en er stond: 'Geen rapporten' of één rapport ... (in dit geval), elk van deze mensen zei iets en het is geteld. Dat is iets wat we nog niet eerder mensen hebben zien doen '.

Verwant: 6 Tips voor zelfzorg voor overlevenden van seksueel geweld